昨日，记者来到地铁大厦站探访时发现，不少商家也瞅准了地铁这块“大蛋糕”，在地铁站厅内开起了店铺。业内人士预测，未来的轨道交通将对商业物业带来很好的拉动作用。同时，地铁沿线及周边的楼盘住宅价格也“水涨船高”，尤其是新都心、李村、交通商务区还将持续火热。

　　地上地下开店差别小

　　从地铁大厦B进站口一下扶梯的右手旁，有一家洗衣连锁店，记者昨日前去探访时，这家店的门头已经挂好，内部墙壁也已经粉刷完毕，不过只陈设了一部分货架，现在还没有正式开张。该店有关负责人告诉记者，随着地面交通压力越来越大，地铁肯定是未来城市发展的关键，发展地铁商业也是大势所趋。地铁有了，便民设施也应该跟上步伐，把店面开在地铁站内，顾客们在上下班的路上就可以送取衣物，非常便利。不只是地铁大厦站，他们还在3号线的永平路站、李村站分别开设了两家分店，目前也在同步装修中，后续等到3号线全新开通时，还将在延安二路站、太平角站开设分店。

　　店方对于地铁站内的店铺前景充满信心，“我们的店面并没有设置在站厅内，不需要购票进站，因此不光是乘客，周边的居民也可以前来洗衣，而且3号线南段更加繁华、居民更多，他们的洗衣需求更加强烈。 ”对方还表示，地面上的和地铁站内的洗衣店在房租、客源等方面都差别不大，“现在可能还会略微差别一些，随着地铁覆盖面积的扩大，这个差距应该会越来越小。 ”

　　开发商争推“地铁房”

　　不仅是商业地产受地铁拉动，住宅价格也 “水涨船高”，市民许先生在2009年购买了常宁路上的一处住宅，当时的房价是5500元/平方米，令他没想到的是，房子才买了两个月，市里就出台了地铁规划，短短几年过去，房价已经翻了一番，现在已经达到了1.2万元/平方米。另一方面，开发商的“地铁营销”已成为一种常态。记者走访地铁3号线沿线的部分楼盘发现，各开发商纷纷推出“地铁房”，甚至是“双地铁”概念来吸引购房者。实际上，关于“地铁房”，业内都有一套评判标准，一般来说，距离地铁站点步行5分钟可到达的房子称之为“正地铁房”，10分钟内到达称为“准地铁房”，15分钟内到达称之为“近地铁房”。

　　根据国内已经建有地铁城市的经验，业内人士总结了一个规律，一般而言，在地铁开通前5年，尤其是地铁规划刚刚公布的两年，房价涨得最厉害;进入施工期时，房价往往到达顶峰;到地铁实际开通后，价格则会慢慢恢复。青岛锐理顾问部总监林睿孜告诉记者，地铁3号线周边楼盘的“溢价”在三年前就已经体现过了，继续透支的空间有限。林睿孜预测，地铁可能会改变青岛沿海带状发展的格局，初步形成环线交通网络，十年后也许城市的中心将移至胶州湾北。

　　地铁与商业双向影响

　　“地铁一响，黄金万两。 ”任何一个城市地铁的开通，往往是万众瞩目的，大众对此期望值都比较高。 “根据国外经验以及仲量联行在香港地区服务项目的经验，轨道交通成为一定规模，特别是网状连接的时候，其对商业地产的带动作用就会凸显出来。 ”作为地铁3号线独家的商业顾问和招商代理单位，仲量联行零售地产部负责人曲岩萍表示，轨道交通带给商业的不管是商业动向，还是人流动向都是双向的，不仅是地铁把人流带到某个商业中心，同时，在这个商业体周围住的人，也会通过地铁到达别的商圈，这完全是一个多要素复合型的开放系统。

　　综合中国一二线城市以及仲量联行服务过的一些案例，曲岩萍预测，未来的轨道交通将对多层次、多样化的商业物业带来很好的拉动作用，“这种拉动作用不仅局限在地下的商业，还包括在地铁上盖的物业，以及地铁沿线的商铺，它也会使得青岛原来的商业中心没有那么稀有化和紧缺化。